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组图:厦门海底隧道 穿海之门今日打开

发布时间:2010-04-26 16:12:00   信息来源:筑路网   浏览字号: 我要收藏

 

    1998年开始地质勘察,2005年启动工程施工,2009年实现全线贯通,2010年4月26日,中国内地第一条海底隧道――翔安隧道,终于正式通车!

 

  最浅处5.7米,最深处海底70米,最大断面170.7平方米;17个应急通道,3374个消防喷头;共使用钢材约5万吨,相当于7座巴黎艾菲尔铁塔,设计使用寿命100年……认识翔安隧道,不妨先读一读这几组数据。而在翔安隧道创下的“最”记录背后,是历时7年的“桥隧之争”,是厦门构建海湾型城市吹响的东进号角。

 

  头顶汪洋大海挖隧道,无论陆域还是海域,都面临着复杂的地质情况――碎石、烂泥、透水砂层,时时考验着“怕软不怕硬”的海底隧道施工。项目设计人员、工程技术人员、管理人员、一线施工人员……数年如一日的海底隧道建设,就像环环相扣的流水线,容不得一丝马虎。一个工作面最高峰200多个工人同时施工仍有条不紊;抢险不下20次,最终却创下“零死亡”的记录。这些,依靠的不仅是先进工艺,更有所有建设者的汗水和智慧。

 

  值得一提的是,项目启动之初,翔安隧道是作为厦门市第三条进出岛通道进行规划的。时至今日,翔安隧道已是进出岛的第六条通道。有人形象地比喻,它打通了岛内外最后一段神经末梢。

 

  正式通车之前的周末,便迎来每天数千人次的体验者。市民对翔安隧道的期盼之情之浓烈可见一斑。诚然,无论厦门本岛还是翔安,渴望交汇融合的心愿并无二致――一个世居隧道口边小村庄的农妇,感慨当年村里的男青年娶媳妇都难,如今却纷纷回村修起了楼房,一切皆因海底隧道将通车;一个打算在翔安买房置业的“80后”,第一次站在翔安这片未开发的土地上,便被这里“腾翔安康”的人居图景吸引;而在一个长期从事城市规划工作的老先生看来,海底隧道的通车,串起新城纵横交通主动脉,正是翔安“超常规”城市化进程的里程碑。

 

  值此翔安隧道通车之时,早报特推出特别报道,记录海底隧道5年掘进的艰辛,定格所有知名不知名的建设者们付出的汗水,见证大厦门东拓进程中最激动人心的一刻。

 

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