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四川交通昂首迈入“双加速”时代

发布时间:2012-05-17 16:08:00   信息来源:筑路网   浏览字号: 我要收藏

2012年5月14日,星期一,通车刚半月的雅西高速公路上车流如织。

2012年,一朵朵高速之“花”,在巴蜀大地竞相绽放。从3月31日至5月9日,短短40天时间,全省共有6条高速公路建成通车,通车总里程近600公里。这宣告四川高速公路迎来了加速建设、加速突破的“双加速”新时代。

今年以来,四川高速公路建设,正向年底力破4000公里总里程稳步迈进。加速建设高速公路,成为沿线经济发展利器

3月31日,广(元)南(充)高速通车。

4月12日,达(州)陕(西)高速通车。

4月28日,雅(安)西(昌)高速、广(元)南(充)和广(元)巴(中)高速连接线通车。

5月9日,成绵高速复线和内(江)遂(宁)高速通车。

40天,6条高速公路通车,新增总里程近600公里。“这样的通车长度和密度都是前所未有的。”省交通运输厅厅长高烽表示,截至目前,四川进出川大通道9条,建成和在建高速公路总里程达6500多公里,由2007年底的全国第十二位,跃至如今的第二位。

这6条通车高速公路,对社会经济和民生发展的带动作用非常明显。

广南高速,纵贯川北和川东北腹地,在四川境内形成了 “广元-绵阳-成都-遂宁-南充”的都市高速公路圈。

达陕高速,与去年通车的广陕高速一起,在四川通连全国的“生命线”——北向出川方向上,形成“双生花”,助四川经济进一步融入全国、融入世界。

雅西高速,让成都和攀西两大经济区牵手;成绵高速复线,连起成德绵经济带;广南和广巴高速连接线,联结大西南与大西北高速公路大通道;内遂高速,让成都、川南、川东北经济区形成新的“金三角”。加速突破内外兼修,加快连片扶贫开发

放眼几年来的集中建设攻坚,四川高速公路,一直是“内外兼修”。

新通车的6条高速公路中,广南、达陕、广南广巴连接线三条高速,均途经秦巴山区集中连片贫困地区。对我省加快建设西部经济发展高地,对加快推进“两化”互动,特别是加快实施集中连片扶贫攻坚,“区域发展带动扶贫开发、扶贫开发促进区域发展”,都具有特殊的重大意义。

今年以来,伴随西部综合交通枢纽建设突飞猛进的发展,包括新华社、人民日报、中央电视台等在内的中央级媒体,也对四川这片热土给予了空前关注。新华社于4月28日,雅西高速公路通车当天,发表通讯《奔向阳光的蜀道 “天路”——写在京昆高速全线基本贯通之际》;人民日报于5月14日头版头条刊文《大道出川 蜀道不难》;中央电视台播出关于雅西高速公路的新闻达41条,创国内高速路央视播出条数之最。交通经验四川交通运输发展活力倍增的秘笈

空前的投资规模,是促成四川交通建设取得历史性突破的一大原因。由于抓住了西部大开发、成渝经济区建设和灾后恢复重建等政策叠加的机遇,四川交通建设投资从2007年的240亿元跃至2011年的1002亿元,成为全国首个年度交通建设完成投资超千亿元的省份。

四川交通运输发展的秘笈在哪里?四川高速公路建设开发总公司董事长高淳告诉记者——

首先是解放思想,让出路权。比如,成绵高速复线通过BOT引进四川路桥集团;内遂高速通过BOT引进葛洲坝建设集团,业主大量自有资金流入高速公路建设。

其次是撬动银行贷款,引进社会资本。在建设雅西高速公路时,和多家银行签约,直接融资。今年年初起,又和境外多家金融机构开始接洽。此外,川高还是四川首家利用保险资金获取融资的企业。“这样雅西高速才顶住资金缺口的巨大压力,项目没有停工,反而加倍加速完成。”高淳说道。

至今年底,四川高速公路的通车里程将突破4000公里,到“十二五”末,则将迈过6000公里大关。

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