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G字头列车昨首次抵榕 北京到福州仅10个半小时

发布时间:2013-07-03 09:47:00   信息来源:筑路网   浏览字号: 我要收藏

 

昨晚,北京南至福州的G55次列车抵榕,这也是G字头列车首次出现在福州火车站,也是我省铁路的首趟G字头的高铁列车,而对应的G56列车将于今晨首发驶向北京。

据了解,G55/56次列车采用的是高速动车组,车辆为CRH380BL车型。这种高速动车与目前在福厦线上跑的普通动车有何不同呢?昨日,记者第一时间走近G55,领略被誉为“钢轨上的星级酒店和商务中心”的CRH380BL动车的“过人之处”。

外形

流线型车身车头似“海豚”

昨日18点50分,由北京南开来的G55次列车缓缓驶入福州站,“车头就像海豚”这是G55的CRH380BL动车给人的第一印象。

与福厦、龙厦铁路上的CRH2型动车相比,CRH380BL动车外形更具流线型,车头采用CRH3型动车组的“海豚”头型,车厢与CRH2型动车的方形车厢相比更加圆润,据了解,这样的设计能让CRH380BL更具速度感。

记者注意到,与CRH2型车不同,CRH380BL动车在每节车厢间的连接处,采用了橡胶原料的“风挡”,避免了车厢衔接处风阻大的问题,而经过这样设计的车厢,车厢间仿佛没有缝隙一样,整列车辆看起来就像一条长龙。

此外,车厢顶部也做了流线型的处理。据了解,为了减小阻力,车体上方的空调导流罩和受电弓导流罩都进行了优化设计,将传统列车上的这一隆起部分进行了流线型改造,使隆起前端和末端更加平滑,整体看来就像一条梭鱼卧在车顶。

据了解,G55次列车共设置了16节车厢,两头为商务舱,接着是一等座席,中间为二等座席车厢。而在车头尾的驾驶室后各设有一个观光区,全车定员为1000人左右。

内部

每节车厢设6台液晶电视

CRH380BL动车组被誉为“钢轨上的星级酒店和商务中心”,其内部设施相比我省铁路上跑的CRH2型动车组更加豪华、舒适。

昨日,记者从9号二等座车厢进入,车内灯光明亮,除了头顶的行李架,车厢内还设有大型行李座架一个,座位采用2座+3座一排的设计,这与CRH2型动车一致,座位选用蓝色椅套,配合明亮的灯光,及大面积的玻璃窗,显得十分整洁,而车厢过道顶部还设有6个液晶电视,两台电视背对背悬挂,保证车内所有旅客都能舒适地观看。

在走向一等座车厢的过程中,记者留意到,每节车厢的衔接过道十分宽敞,墙面上还有使用镜面装饰,让本身有限的车厢增加了不少空间感。

一等座区相比二等座区更加宽敞,座位采用左右各两座的设计,中部过道更宽,座位采用红色椅套,座与座间保持了相当距离,保证长途旅行乘坐更加舒适。

另外,在车厢内的洗手间全部安装坐便器。

商务舱设有开放式的厨房

走过一等座区,就进入到了豪华的商务舱。

商务舱内多采用木质装饰,安装有大屏幕的液晶电视,座位为1+2式的座椅设计,座椅选了与飞机商务舱一致的可躺式皮质座椅,座椅十分宽大,每个座椅上还有一个小台灯。

在商务舱中,还特别设计了一个开放式的厨房,厨房内的设有冰箱、微波炉、洗手池和两个橱柜,乘客可在此简单处理食物。

观光区乘客可躺着看风景

与商务舱衔接处便是观光区,这也是CRH380BL动车的一大特色,观光区采用了与商务舱同样的座椅,配合宽大的玻璃窗,乘客可躺在躺椅上,透过玻璃观看沿途风景。

D与G

据了解,时速300公里以上的列车,跑的线路叫高铁;而将自带动力的车辆和不带动力的车辆编成一组列车,则称为动车组。D是汉字“动”的汉语拼音第一个字母,表示动车组列车;而G是汉字“高”的汉语拼音第一个字母,表示高速动车组列车。严格意义上说,温福、福厦、龙厦等线路只能称为客运专线,并不是真正的高铁。

行车

1000多个传感器采集行车信息

除了流线型的外观与豪华舒适的内部设施,CRH380BL列车对于安全保障也采用了不少先进的技术。

据了解,在CRH380BL动车上,设有1000多个传感器,用于采集列车速度、温度、压力等信息,而这些信息可以直接反映在司机室显示屏上。当列车超过一定限制速度时,网络控制系统可以实时报警。车在运行中出现什么故障,网络控制系统能够及时判断,并给司机提示,告诉司机如何处理。

此外,CRH380BL内全部采用LED节能光源照明,与原来的相比,取得同样的照明效果,一列车每小时能节约5度电。

在列车制动时,通过列车的惯性,将其动能转化成电能,回馈到电网上,节能环保。

G55平均时速不会超300公里

CRH380BL列车最高时速为380公里,曾经在京沪高铁先导段上跑出过487.3公里的世界运营铁路最高试验时速。

但据铁路部门相关人员介绍,虽然CRH380BL列车是为高铁设计的列车,但由于福州至北京间的铁路并非全部为高铁线路,因此G55列车的平均时速不会达到300公里以上,与此前的D366动车基本相同,7月1日起,由于从原杭甬线、沪杭高铁改经由杭甬、宁杭高铁运行,整个行车时间为10小时40分钟,相比此前的D366动车缩短了约5小时。

乘客:平稳舒适、噪音小

G55列车一等票价1207.5元,二等票价765元,虽然较之前的D365涨了,但是昨日上座率还不错,达到五六成,在旅客中,不乏首次乘坐高速动车的旅客。

一位来福州出差的王先生表示,自己经常往返于福州与北京间,以前一直乘坐D366次列车或是Z60次,昨天坐上G55次列车后,时间明显缩短了不少,自己买的是二等座,座椅很舒适,车厢内很明亮,坐在车内基本感觉不到车外的声音,也没有车辆行驶时的噪音,10个小时的车程,基本感受不到疲倦之感。

暑假返乡的林同学则说,“除了车厢宽敞外,车内的电视设计十分合理,抬头可见,而且基本每个座位都能看得清楚,另外值得一提的是,车内的音响效果也不错,广播还有环绕音效的感觉。”

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